स्मार्ट बीएमएस औद्योगिक ड्रोन बैटरी पैक के लिए सभी अंतर क्यों बनाता है?

लेखक:यिहांग पावर इंजीनियरिंग टीम | औद्योगिक यूएवी और ड्रोन बैटरी निर्माता | yihangpower.com

हम ड्रोन इंटीग्रेटर्स और फ़्लीट ऑपरेटरों से एक ही शिकायत सुनते रहते हैं: एक नया बैटरी पैक लें, सही लेबलिंग करें, बॉक्स से ताज़ा निकालें, इसे हुक करें, और आप अभी भी चढ़ाई के दौरान वोल्टेज में भारी कमी देखते हैं। विमान फंस जाता है, ईएससी गर्म हो जाता है, और परियोजना पर कोई भी इसका कारण नहीं बता सकता है।

हमारे अपने रिकॉर्ड सेयिहांग पावर, कच्ची कोशिकाएं शायद ही कभी समस्या होती हैं। अधिकांश समय, विनिर्देश को केवल क्षमता के आधार पर अंतिम रूप दिया गया था, और बाद में कीमत से मेल खाने के लिए बीएमएस को चुना गया था। वह मार्ग हॉबी पैक्स के लिए काम करता है। यह औद्योगिक प्लेटफार्मों पर बिखर जाता है, जहां एक असफल बैटरी पूरे दिन के निरीक्षण या कार्गो संचालन को रोक देती है।

हम पूरा निर्माण करते हैंस्मार्ट-बीएमएस-एकीकृत ड्रोन बैटरीनिरीक्षण ड्रोन, कृषि यूएवी और भारी-लिफ्ट कार्गो विमानों के लिए असेंबली। डेटाशीट सिद्धांत के बजाय वास्तविक परियोजनाओं से हमने जो सीखा है वह इस प्रकार है: बैटरी विनिर्देशों को कैसे पढ़ा जाए जिस तरह से एक इंजीनियर उन्हें पढ़ता है, लीपो, ली-आयन और अर्ध-ठोस कोशिकाओं के बीच कैसे चयन करें, एक स्मार्ट बीएमएस वास्तव में मध्य-उड़ान में क्या करता है, और सीमा शुल्क या एयरलाइन की परेशानी के बिना हवाई मार्ग से लिथियम पैक भेजने में वास्तव में क्या लगता है।

यह उन लोगों के लिए लिखा गया है जो वास्तव में इन पैक्स को खरीदते हैं और उनका रखरखाव करते हैं, खोज इंजनों के लिए नहीं। यदि आप एक इंटीग्रेटर हैं जो एक ऐसी बैटरी से जल गया है जो कागज पर सही दिखती है और फ़ील्ड में विफल हो जाती है, तो नीचे दिए गए अनुभाग आपके पैसे बचाएंगे।

औद्योगिक ड्रोन बैटरियों के लिए मुख्य विवरण पढ़ना

खरीदार पहले क्षमता संख्याओं की तुलना करते हैं, और वहीं रुक जाते हैं। क्षमता मायने रखती है, लेकिन यह केवल चार मुद्रित मूल्यों में से एक है जो यह तय करता है कि कोई पैक क्षेत्र के काम के मौसम में जीवित रहेगा या नहीं।

क्षमता (एमएएच) आपको बताती है कि पैक में कितनी ऊर्जा है, लेकिन यह आपको यह भी बताती है कि आप कितना अतिरिक्त वजन उठा रहे हैं। क्षमता को दोगुना करने से शायद ही कभी एक ही एयरफ्रेम पर उड़ान का समय दोगुना हो जाता है, क्योंकि अतिरिक्त वजन समान थ्रस्ट बजट को ख़त्म कर देता है। क्षमता को एक व्यापार-बंद के रूप में समझें, लक्ष्य के रूप में नहीं।

वोल्टेज और एस गिनती सीधे मोटर व्यवहार को संचालित करती है। एक 6S पैक 22.2 V नाममात्र पर बैठता है और 25.2 V तक चार्ज होता है; एक 12एस पैक 44.4 वी चलता है और 50.4 वी पर चरम पर होता है। उच्च वोल्टेज का अर्थ है समान शक्ति के लिए कम करंट, जिसका अर्थ है कूलर ईएससी और पतली वायरिंग। यही कारण है कि जैसे-जैसे हेवी-लिफ्ट प्लेटफॉर्म बढ़ते हैं, वे 6S से 12S या 14S की ओर बढ़ते हैं।

सतत सी-दर वह मूल्य है जिसे खरीदार सबसे अधिक गलत समझते हैं। 5,000 एमएएच पैक पर 25C रेटिंग 125 A निरंतर आउटपुट का वादा करती है, लेकिन केवल निर्माता द्वारा निर्धारित परीक्षण तापमान के तहत। ग्रीष्मकालीन क्षेत्र की परिस्थितियों में 45 डिग्री सेल्सियस परिवेश में, वास्तविक वितरण योग्य संख्या कम हो जाती है। जब आप आपूर्तिकर्ताओं का मूल्यांकन करते हैं, तो 45 डिग्री सेल्सियस पर परीक्षण किए गए निरंतर-दर डेटा के लिए पूछें, न कि आदर्श प्रयोगशाला कक्ष तापमान पर, और स्टिकर को स्वीकार करने के बजाय पूछें कि संख्या को कैसे मापा गया था।

आंतरिक प्रतिरोध, मूल्य शायद ही कभी मुद्रित होता है, लोड के तहत गर्मी के रूप में दिखाई देता है। समान क्षमता वाले दो पैक 20 ए ड्रॉ पर पूरी तरह से अलग-अलग व्यवहार कर सकते हैं यदि एक का आंतरिक प्रतिरोध दूसरे से दोगुना हो। उच्च-डिस्चार्ज ड्रोन के लिए, कम आंतरिक प्रतिरोध का मूल्य कुछ सौ अतिरिक्त एमएएच से अधिक है।

और कभी भी विभिन्न विक्रेताओं के बीच केवल क्षमता के आधार पर पैक की तुलना न करें। वाट-घंटे की गणना करें, वोल्टेज को amp-घंटे से गुणा करें, और इसके बजाय उस आंकड़े की तुलना करें। 6S 10,000 mAh पैक और 8S 7,500 mAh पैक समान ऊर्जा वाले अलग-अलग उत्पाद हैं, और केवल वाट-घंटे की तुलना ही आपको ईमानदारी से यह बताती है।

आपूर्तिकर्ताओं से सही प्रश्न पूछने पर एक व्यावहारिक नोट। जब आप ड्रोन बैटरी आपूर्तिकर्ता से कोटेशन का अनुरोध करते हैं, तो आपको जो उत्तर मिलते हैं वे उतने ही अच्छे होते हैं जितने आपके द्वारा पूछे गए प्रश्न होते हैं। 45 डिग्री सेल्सियस पर निरंतर-दर वक्र के लिए पूछें, प्रयोगशाला इकाई के बजाय उत्पादन नमूने पर मापा गया आंतरिक प्रतिरोध के लिए पूछें, और पूछें कि आपूर्तिकर्ता क्षमता सहिष्णुता को कैसे परिभाषित करता है, क्या पैक को पहले चक्र में या पचास चक्रों के बाद रेटेड क्षमता प्रदान करने की गारंटी है। जो आपूर्तिकर्ता इन तीन प्रश्नों का उत्तर लिखित रूप में नहीं दे सकते, वे आमतौर पर आपको औद्योगिक कीमतों पर एक शौक उत्पाद उद्धृत कर रहे हैं।

लीपो, ली-आयन और अर्ध-ठोस कोशिकाओं के बीच चयन करना

सेल रसायन विज्ञान को फ्लाइट प्रोफाइल का पालन करना चाहिए, न कि सेल्समैन का। हम औद्योगिक ड्रोन कार्य में तीन व्यावहारिक परिवार देखते हैं।

LiPo पाउच सेल 15C या इससे अधिक तापमान वाली किसी भी चीज़ के लिए डिफ़ॉल्ट बने रहते हैं। वे वोल्टेज पतन के बिना करंट प्रदान करते हैं, जो चढ़ाई-बाहर और हवा सुधार के दौरान मायने रखता है। यदि आप उन्हें बुरी तरह संग्रहित करते हैं तो इसका परिणाम कम ऊर्जा घनत्व और कम कैलेंडर जीवन है।

ली-आयन बेलनाकार कोशिकाएं कम-निर्वहन, लंबी अवधि के काम के लिए ऊर्जा घनत्व और चक्र जीवन पर जीत हासिल करती हैं। सर्वेक्षण ड्रोन जो एक घंटे के लिए कम धारा पर चलते हैं, उन्हें लिथियम-आयन रसायन से सीधे लाभ होता है, प्रति किलोग्राम अधिक वाट-घंटे। समस्या यह है कि निरंतर उच्च डिस्चार्ज से बेलनाकार कोशिकाएं गर्म हो जाती हैं, और उन्हें समान धारा तक पहुंचने के लिए अधिक समानांतर कोशिकाओं की आवश्यकता होती है, जो तेजी से वजन बढ़ाती है।

अर्ध-ठोस कोशिकाएँ बाज़ार में नई हैं, और सबसे अधिक देखने लायक हैं। वे तरल और ठोस इलेक्ट्रोलाइट के बीच बैठते हैं, लीपो की तुलना में उच्च ऊर्जा घनत्व और पंचर और थर्मल परीक्षणों में बेहतर सुरक्षा मार्जिन प्रदान करते हैं। लंबी अवधि की परियोजनाओं की बढ़ती संख्या हमसे विशेष रूप से सेमी-सॉलिड ड्रोन बैटरी विकल्पों के बारे में पूछती है। ईमानदार चेतावनी यह है कि अर्ध-ठोस रसायन विज्ञान के लिए विपणन सामग्री को अक्सर प्रयोगशाला स्लाइड से एक आदर्श प्रदर्शन संख्या उद्धृत करते हुए बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया जाता है। प्रतिबद्ध होने से पहले हमेशा वास्तविक ऑपरेटिंग तापमान और डिस्चार्ज की कम से कम 80 प्रतिशत गहराई पर मान्य निरंतर डिस्चार्ज रेटिंग का अनुरोध करें।

कुछ बुनियादी नियम हम प्रत्येक ग्राहक को बिना किसी विशेष क्रम के दोहराते हैं। कभी भी फूले हुए पैक को समतल करने की कोशिश न करें, इसे तुरंत सेवा से हटा दें और इसका उचित तरीके से निपटान करें। 0 डिग्री सेल्सियस पर पैक संचालित करते समय कमरे के तापमान की लगभग 80 प्रतिशत उपयोग योग्य क्षमता की अपेक्षा करें, और इसे हवा में खोजने के बजाय तदनुसार मिशन की योजना बनाएं। और संचालन के बीच लंबे अंतराल के लिए पैक को लगभग 40 से 60 प्रतिशत चार्ज पर स्टोर करें, न तो कभी पूरी तरह से चार्ज किया जाए और न ही कभी पूरी तरह से सूखा जाए।

तापमान रसायन शास्त्र की पसंद को भी बदल देता है। यदि आपका ऑपरेशन ठंडी जलवायु में चलता है, तो ली-आयन और अर्ध-ठोस रसायन उच्च दर वाले लीपो की तुलना में कम तापमान पर वोल्टेज को बेहतर रखते हैं, जो ठंडा होने पर कठोर हो जाता है और वितरण योग्य करंट खो देता है। यदि आपका ऑपरेशन उष्णकटिबंधीय है, तो उच्च परिवेश का तापमान प्रत्येक रसायन विज्ञान में उम्र बढ़ने को तेज करता है, इसलिए 25 डिग्री सेल्सियस प्रयोगशाला स्थितियों पर रेट किया गया पैक 40 डिग्री सेल्सियस क्षेत्र की स्थितियों में अपने रेटेड चक्रों को पूरा नहीं करेगा। आपूर्तिकर्ता से पूछें कि वे आपके वास्तविक ऑपरेटिंग तापमान के लिए कौन सा रसायन सुझाते हैं, न कि उनके ब्रोशर में दिए गए तापमान के लिए।

एक एकीकृत स्मार्ट बीएमएस की व्यावहारिक भूमिकाएँ

स्मार्ट बीएमएस लंबे नाम वाला सुरक्षा बोर्ड नहीं है। यह लगातार झुंड के अंदर की स्थितियों पर नज़र रखता है और ऐसा करते समय उड़ान प्रणाली से बात करता है।

सेल-समूह स्तर पर, यह प्रत्येक समूह के लिए व्यक्तिगत रूप से वोल्टेज और तापमान को ट्रैक करता है। ग्राउंड स्टेशन पर 22.2 वी की एक स्वस्थ कुल रीडिंग एक कमजोर सेल को छिपा सकती है जो पूरे पैक को नीचे खींचती है, और उड़ान के दौरान विफलता होने से पहले केवल प्रति-समूह निगरानी ही इसे पकड़ पाती है।

सुरक्षा पक्ष पर, यह प्रोपेलर स्ट्राइक या मोटर लॉक-अप के दौरान मिलीसेकंड-तेज़ वर्तमान शटडाउन को ट्रिगर करता है। अचानक हुई खराबी में, वह गति फुंके हुए कनेक्टर और क्षतिग्रस्त मोटर के बीच का अंतर होती है, क्योंकि अन्यथा कनेक्टर एक अस्थायी फ्यूज बन जाता है।

संचार पक्ष पर, यह SMBus, CAN बस या UART के माध्यम से चार्ज की सटीक स्थिति की रिपोर्ट करता है। यह अधिकांश खरीदारों के एहसास से कहीं अधिक मायने रखता है: उड़ान नियंत्रक वास्तविक शेष ऊर्जा के आधार पर घर वापसी और लैंडिंग निर्णयों की योजना बनाता है। एक गूंगा झुंड पायलट को अनुमान लगाने के लिए छोड़ देता है, और यह अनुमान लगाता है कि बैटरियां खाली कैसे वापस आती हैं।

हमारे द्वारा भेजा जाने वाला प्रत्येक स्मार्ट बीएमएस औद्योगिक ड्रोन बैटरी पैक प्री-डिलीवरी संचार इंटरफ़ेस परीक्षण से गुजरता है, क्योंकि हमने बेंच पर बहुत सारे पैक विफल होते देखे हैं जो एक साधारण क्षमता जांच से गुजर जाते। डिलीवरी के लिए पैक को मंजूरी देने से पहले बीएमएस को एसओसी सटीकता, गलती प्रतिक्रिया समय और बस संचार स्थिरता के लिए जांचा जाता है।

ड्रोन बुनियादी अप्रबंधित हार्डवेयर के साथ उड़ सकते हैं, इस पर कोई विवाद नहीं करता है। अंतर चेतावनी है. स्मार्ट बीएमएस के साथ आप उड़ानों के दौरान एक ख़राब सेल, एक हॉट ग्रुप या एक विफल कनेक्शन विकसित होते हुए देखते हैं। इसके बिना, आपको गलती का पता तब चलता है जब मिशन के बीच में वोल्टेज कम हो जाता है और विमान लैंडिंग बिंदु से नीचे आ जाता है।

फ़ॉल्ट लॉगिंग वह सुविधा है जिसे बेड़े प्रबंधक पहली घटना के बाद ही महत्व देना शुरू करते हैं। जब हार्ड लैंडिंग के बाद कोई पैक लौटाया जाता है, तो लॉग आपकी टीम को बताता है कि क्या बैटरी ने खुद को सही तरीके से सुरक्षित रखा है, क्या पायलट ने डिस्चार्ज सीमा पार कर ली है, या क्या विफलता विद्युत के बजाय यांत्रिक थी। उस रिकॉर्ड के बिना, हर घटना पायलट, रखरखाव दल और बैटरी आपूर्तिकर्ता के बीच एक बहस बन जाती है।

एकीकृत बीएमएस और संचार के साथ स्मार्ट बैटरी पैक

यूएवी बैटरी बीएमएस के लिए आवश्यक सुरक्षा सुविधाएँ

अलग-अलग ड्रोन का काम बैटरी पर बहुत अलग तरह से दबाव डालता है। तीन मिनट तक उड़ान भरने वाले लाइट-शो ड्रोन में बीस मिनट के चक्र के लिए उच्च धारा खींचने वाले कार्गो यूएवी की तुलना में एक अलग बीएमएस आवश्यकता होती है। नीचे दिए गए कार्य वे हैं जिन्हें हम औद्योगिक उपयोग के लिए अनिवार्य मानते हैं, और प्रत्येक वास्तव में क्षेत्र में क्या करता है:

सेल संतुलन पर करीब से नज़र डालने की ज़रूरत है, क्योंकि यह वह फ़ंक्शन है जो सबसे अधिक बार कम बिकता है। जो समूह कभी संतुलित नहीं होते वे धीरे-धीरे बह जाते हैं, सबसे कमजोर कोशिका सबसे पहले अपनी सीमा तक पहुँचती है, और पूरा समूह जल्दी रुकने के लिए मजबूर हो जाता है। सौ से अधिक चक्रों में एक संतुलित पैक और एक असंतुलित पैक के बीच का अंतर प्रयोग करने योग्य क्षमता का बीस प्रतिशत हो सकता है। यह कोई विपणन संख्या नहीं है, यह वह है जिसे हम तब मापते हैं जब पैक्स मैदान से वापस आते हैं।

 ड्रोन और बैटरी

हवाई शिपमेंट नियम: UN38.3 और UN3480

सोच रहे हैं कि क्या आपकी औद्योगिक यूएवी लिथियम बैटरी हवाई माल ढुलाई से यात्रा कर सकती है? संक्षिप्त उत्तर हाँ है, जिसमें सख्त खतरनाक-सामान नियम संलग्न हैं।

हवा से भेजी गई प्रत्येक लिथियम बैटरी को UN38.3 पास करना होगा, पूर्ण परीक्षण सूट जिसमें ऊंचाई सिमुलेशन, थर्मल साइक्लिंग, कंपन, यांत्रिक झटका, शॉर्ट-सर्किट, प्रभाव, ओवरचार्ज और मजबूर डिस्चार्ज शामिल है। सेल निर्माता की UN38.3 परीक्षण रिपोर्ट आपके असेंबल किए गए पैक के लिए स्वचालित रूप से मान्य नहीं है, एक कस्टम पैक को अपने स्वयं के परीक्षण की आवश्यकता होती है जब तक कि सेल और कॉन्फ़िगरेशन मूल प्रमाणन दायरे से मेल नहीं खाते।

वर्गीकरण इस बात पर निर्भर करता है कि बैटरी कैसी चलती है। स्टैंडअलोन ढीले पैक को UN3480 वर्गीकृत किया गया है। उपकरण में स्थापित या ड्रोन के साथ पैक की गई बैटरियां UN3481 का उपयोग करती हैं। इसे गलत समझें और एयरलाइन या फ्रेट फारवर्डर काउंटर पर शिपमेंट को अस्वीकार कर देगा, कभी-कभी कार्गो पहले ही बुक हो जाने के बाद।

आपको बैटरी के लिए एक वैध एसडीएस दस्तावेज़ की भी आवश्यकता होगी, और अधिकांश वाहकों को यात्री विमान के लिए पैक को 30 प्रतिशत चार्ज की स्थिति पर या उससे कम पर शिप करने की आवश्यकता होती है। कुछ एयरलाइंस इसे और सख्त कर देती हैं, इसलिए गोदाम के दरवाजे के बजाय बुक करने से पहले फारवर्डर से सीमा की पुष्टि करें।

लिथियम बैटरियों का हवाई माल भाड़ा IATA खतरनाक सामान विनियमों के अंतर्गत आता है, और नियम हर साल बदलते हैं। यदि आपके निर्यात की मात्रा इसे उचित ठहराती है, तो किसी विशेषज्ञ द्वारा दस्तावेज तैयार करवाएं, क्योंकि एक गुम प्रमाणपत्र कई दिनों तक शिपमेंट को रोक सकता है और प्रमाणीकरण की तुलना में अधिक महंगा हो सकता है।

पैकेजिंग वह हिस्सा है जिसे पहली बार निर्यात करने वाले अधिकतर लोग गलत समझते हैं। लिथियम बैटरियों को कठोर बाहरी पैकेजिंग की आवश्यकता होती है जो यूएन ड्रॉप टेस्ट पास करती है, जिसमें पारगमन के दौरान सेल या पैक शॉर्ट-सर्किट से सुरक्षित होते हैं, टर्मिनल कवर लगे होते हैं, और बॉक्स में कोई धातु की वस्तु ढीली नहीं होती है। एयरलाइंस और फारवर्डर पांच साल पहले की तुलना में कहीं अधिक सख्ती से इसका निरीक्षण करते हैं, और एक पैकेज जो सामान्य कूरियर यात्रा से बच जाता है वह स्वचालित रूप से खतरनाक-माल निरीक्षण से बच नहीं पाएगा।

बैटरी रखरखाव और सेवा जीवन

उड़ानों के बीच एक पैक के साथ कैसा व्यवहार किया जाता है, यह खरीद मूल्य से अधिक प्रति मिशन इसकी वास्तविक लागत तय करता है।

मिलान किए गए चार्जर और चार्ज प्रोफाइल से चार्ज करें, कभी भी रैंडम बैलेंस चार्जर को अनुमानित सेल गिनती पर सेट न करें। अग्नि-सुरक्षित स्थान पर चार्ज करें और चार्जिंग पैक को कभी भी लावारिस न छोड़ें, चाहे बीएमएस कितना भी अच्छा क्यों न हो।

चक्र जीवन के लिए, आदतन पूर्ण निर्वहन से बचें। उथले चक्र, 20 से 30 प्रतिशत शेष के साथ उड़ानें समाप्त करते हुए, हर बार कम-वोल्टेज कट-ऑफ तक उड़ान भरने की तुलना में पैक जीवन को मापते हैं। हम अपने ग्राहक आधार में अच्छी तरह से उपचारित पैक देखते हैं जो उनकी रेटेड चक्र गणना से काफी पहले ही समाप्त हो जाते हैं, और दुरुपयोग किए गए पैक उसी विनिर्माण बैच के साथ जल्दी विफल हो जाते हैं।

लीपो के लिए मौसमी भंडारण विशेष रूप से मायने रखता है। एक पैक को तीन महीने तक पूरी तरह चार्ज करके रखा जाता है, जो स्टोरेज वोल्टेज पर रखे गए पैक की तुलना में काफी तेजी से ख़राब होता है। यदि बेड़ा सर्दियों के लिए बेकार है, तो पैक को भंडारण शुल्क पर रखें, उन्हें लेबल करें, और हर कुछ हफ्तों में वोल्टेज की जांच करें।

अर्ध-ठोस कोशिकाएं, जहां हमारे पास फ़ील्ड डेटा होता है, भंडारण में LiPo की तुलना में बेहतर व्यवहार करती हैं लेकिन फिर भी समान सामान्य ज्ञान नियमों का पालन करती हैं। रसायन शास्त्र मार्जिन में सुधार करता है, यह बुनियादी देखभाल की आवश्यकता को दूर नहीं करता है।

प्रति पैक मूल्य के बजाय प्रति उड़ान घंटे बैटरी लागत ट्रैक करें। एक पैक जिसकी कीमत बीस प्रतिशत अधिक है लेकिन तीस प्रतिशत अधिक साइकिल वितरित करता है वह एक सीज़न में सबसे सस्ती बैटरी है, और एक स्मार्ट बीएमएस जो उड़ान के दौरान विफलता को रोकता है वह एक ही घटना में खुद के लिए भुगतान करता है। जो खरीदार अकेले यूनिट मूल्य पर बातचीत करते हैं, वे नियमित रूप से प्रति घंटे उड़ाई जाने वाली सबसे महंगी बैटरी के साथ समाप्त होते हैं।

YIHANG कस्टम ड्रोन बैटरी समाधान कैसे विकसित करता है

हम विमान से शुरू करते हैं, कोशिका से नहीं। एक कस्टम औद्योगिक ड्रोन बैटरी पैक आपके वास्तविक उड़ान लिफाफे के आसपास डिज़ाइन किया गया है, जो इस महीने स्टॉक में मौजूद किसी भी सेल से इकट्ठा नहीं किया गया है।

हमारा इंजीनियरिंग वर्कफ़्लो एक निश्चित क्रम में चलता है: पीक डिस्चार्ज डिमांड विश्लेषण, सेल केमिस्ट्री मिलान, मैकेनिकल पैक लेआउट, कनेक्टर चयन, बीएमएस सुरक्षा थ्रेशोल्ड ट्यूनिंग, फिर क्षमता सत्यापन और कुछ भी जहाज से पहले पूर्ण लोडेड डिस्चार्ज परीक्षण।

पीक करंट विश्लेषण सबसे अधिक मायने रखता है, क्योंकि यह डाउनस्ट्रीम की हर चीज़ को परिभाषित करता है। कम करंट पर मंडराने वाले मैपिंग ड्रोन की फसल-स्प्रेइंग यूएवी की तुलना में एक अलग आवश्यकता होती है जो स्प्रे रन के दौरान उच्च करंट खींचता है, और पैक डिजाइन तदनुसार बदलता है।

प्राथमिकता के रूप में उड़ान के समय के लिए, हमारी लंबी-धीरज वाली ड्रोन बैटरी लाइन समान परिस्थितियों में समान एयरफ्रेम पर मापी गई समान रेटेड क्षमता के मानक पैक की तुलना में 20 से 40 प्रतिशत अधिक उड़ान अवधि प्रदान करती है।

कस्टम वोल्टेज, क्षमता या भौतिक आयाम लिफाफे वाली परियोजनाओं के लिए, हमारे पूछताछ पृष्ठ के माध्यम से अपनी आवश्यकताओं को साझा करें। हमारी इंजीनियरिंग टीम मापदंडों की समीक्षा करती है और आपके यूएवी प्लेटफॉर्म के लिए उपयुक्त लिथियम बैटरी कॉन्फ़िगरेशन का प्रस्ताव देती है।

हम जिन विशिष्ट कस्टम परियोजनाओं का समर्थन करते हैं उनमें नए एयरफ्रेम के लिए सिंगल-पैक प्रोटोटाइप से लेकर स्थापित बेड़े के लिए उत्पादन रन शामिल हैं। सेल की उपलब्धता और परीक्षण आवश्यकताओं के साथ लीड समय अलग-अलग होता है, लेकिन हम आपको उद्धरण के साथ एक लिखित शेड्यूल देते हैं, और डिलीवरी दस्तावेज़ में ऑर्डर में प्रत्येक पैक के लिए परीक्षण रिपोर्ट शामिल होती है। वह कागजी कार्रवाई कोई शिष्टाचार नहीं है, यह वह है जो आपका अपना गुणवत्ता विभाग और आपका अंतिम ग्राहक मांगेगा।

यदि आप निरीक्षण, कृषि या कार्गो मिशन के लिए एकीकृत स्मार्ट बीएमएस के साथ कस्टम औद्योगिक ड्रोन बैटरी पैक की सोर्सिंग कर रहे हैं, तो YIHANG पावर से संपर्क करें। हम आपकी वास्तविक उड़ान स्थितियों के लिए पीक-करंट सिमुलेशन और लोडेड डिस्चार्ज सत्यापन चलाते हैं, और हमने इसे पांच महाद्वीपों के ग्राहकों के लिए किया है।

अपनी वोल्टेज, क्षमता और आयाम संबंधी आवश्यकताएं आज ही भेजें। पहली तकनीकी चर्चा में कुछ भी खर्च नहीं होता है, और यह आपको डेटाशीट पढ़ने के एक सप्ताह की तुलना में आपके बैटरी विकल्पों के बारे में अधिक बताएगा।